255、狂飙 (第2/2页)
　　
　　“你放心，我这尺度都在心里呢，这船一上手跑几圈，很多性能心里就有数了。只要稍有危险，我就会回舵，你们放心，出不了事儿。”陈祖望淡定的说道。
　　
　　“这不，这一下就测试出问题了。”陈祖望说道。
　　
　　“什么问题”陈亮赶紧问道。
　　
　　“舵设计不合理，正常行使时很轻松，转弯时随着船体的倾斜，耗费的力量直线上升，也就是我有一膀子力气，换个小伙子，可能就失控了。”陈祖望说道。
　　
　　开船和开车一样，上上手，跑两圈试试，很多问题都能暴露出来。
　　
　　“有什么办法吗”陈亮刚才也感觉到倾斜角度大了之后，转弯变得不灵便。
　　
　　“两个办法，一个是把舵板改成平衡舵。这样至少能省力三分之一。”陈祖望说道。
　　
　　陈亮点点头，之前的图纸是老爷送来的，大家都没敢改动，当时他就考虑过使用平衡舵机的问题。
　　
　　平衡舵机是中国古代在船舶技术上的重大发明。一般的舵就是在舵杆的垂直方向上安装一个向后的木板。通过转动舵杆儿，来转动后面的木板，也就是舵面。
　　
　　但这样很累，需要很大的力气。
　　
　　如果在舵杆儿的前面也装一块木板，就好像一把铁锹木杆前后都有舵面的话，就会非常省力，因为水流的作用下，前面的舵面会有一个反方向的力，可以抵消后舵面的阻力。
　　
　　“第二个办法，把舵面改成开孔舵面。”
　　
　　开孔舵面也是中国古代在船舶技术上的重大发明。舵面在转动时，会受到海水的阻力，所以非常费力，如果在舵面上开孔，使两侧的水可以流动，就会大大地省力。同时，舵面的效率不会减小。
　　
　　杨凡设计这条船是在现代找的工程师设计的，现代已经很少使用这些技术了，所以上面都没有。
　　
　　另外，这条船是按照商船设计的，没有作战时那么大的机动要求，所以人家也没考虑这些。
　　
　　几人商量后，茗烟把这些都记录下来，准备回去后请示一下老爷，在以后建造的更大的飞剪船上使用这些技术。
　　
　　此时船已经向正东方行驶，和风向形成了一定的夹角，这时候就要不停地转动桅杆，让风帆和风向一致。
　　
　　虽然船身和风向不一致，但可以通过调整船帆的和风向的角度，把风力分解成两个力，一个是向前航行的力，这个直接推动船向前飞奔。另一个是横向的推力。这个被海水所抵消。
　　
　　而船通过走之字形，利用东南西北风航行，不怕逆风，更不怕风大，风越大，速度越快，就怕没有风。
　　
　　到了中午的时候，船已经通过了长山列岛，驶出了渤海，进入了黄海。这时候，明显的感觉到了风更大了，海浪也大了起来。
　　
　　“检测水深，检测海况。”陈祖望大声喊道。
　　
　　“水深九十七米，浪高两米。”
　　
　　陈祖望看了下风向仪，把船调整成顺风的方向，大声命令道：“满帆，升起三角帆”
　　
　　船舶的轮廓好像再一次膨胀起来，在强劲的西北风的鼓吹下，所有的软帆全部胀满，鼓了起来。
　　
　　飞剪船再次像箭一般飞驰起来。
　　
　　“测速”
　　
　　“十四节”
　　
　　“十四点五节”
　　
　　“十六节了”
　　
　　“十七点五节。”
　　
　　“十八节了”
　　
　　“十九点九节。”
　　
　　“二十一节”
　　
　　天哪，所有人都疯了，居然飚出了二十节以上的航速，这个速度相当于接近三十八公里每小时。
　　
　　这时候风浪更加大了，海面上白浪滔天，天空中乌云压顶，电闪雷鸣，似乎一场暴风雨就要来临。